وقعت شركة أودي على تصميم السيارة الكهربائية Project Artemis ذات التقنية العالية والتي ستصل في عام 2024 لتكون السيارة الرائدة الجديدة للشركة - وستقوم بمعاينتها بمفهوم في معرض ميونيخ للسيارات في سبتمبر.

جراند سفير، الذي سيتم الكشف عنها في 2 سبتمبر، ستكون واحدة من ثلاث سيارات عرض ستنتجها العلامة التجارية الألمانية في العام المقبل لعرض نهجها في المركبات المجهزة بأنظمة القيادة الذاتية من المستوى الرابع ( مما يسمح بالقيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف في شروط معينة . ستخلف نسخة الإنتاج سيارة A8 الصالون كرائد أودي الفاخر ومن المقرر أن يتم الكشف عنها في عام 2024، قبل طرحها للبيع في وقت مبكر من العام التالي.

وأوضح مارك ليخت، رئيس التصميم في أودي، أن المجال الكبير سيكون "دعابة ملموسة للغاية لمشروع Artemis" الذي يعرض "ثورة جديدة في التصميم" مع التركيز على المساحة قائلآ: "لقد طلبت من فرق التصميم لدينا ليس رؤيتهم لخلف A8 ولكن عن شيء جديد تمامًا تنخفض أحجام المبيعات لصالونات الصالون ثلاثية الصناديق مثل A8 و BMW الفئة السابعة ومرسيدس S كلاس، وهناك الهياكل جديدة وأكثر جاذبية.

أعتقد أن الفئة S كانت أكثر نجاحًا بكثير من سياراتنا A8، لذلك علينا أن نبتكر شيئًا جديدًا تمامًا لمهاجمة الفئة S. هذه هي النتيجة ".

اقترب تصميم ARTEMIS EV من الاكتمال

تم تشغيل Project Artemis في البداية كعمل تجاري قائم بذاته ولكن تم أخذه مؤخرًا داخليًا بالكامل، وهو مكلف بتطوير منصات وبرامج جديدة لدعم جيل جديد من طرازات Audi الكهربائية بالكامل وذاتية القيادة. ستقدم هذه الخطوة التقنية الرئيسية التالية بعد أحدث سيارات أودي EVs، مثل E-tron GT وQ4 E-tron.

تم تكليف Project Artemis بتطوير سيارة سياحية كبيرة طويلة المدى ستستفيد من تلك الأنظمة المستقلة، والتي ستكون متاحة في البداية فقط على عدد محدود من الطرق المثبتة بالبنية التحتية اللازمة.

تم تصميم سيارة إنتاج Project Artemis، التي تم تطويرها تحت الاسم الرمزي Landjet، لتكون خليفة لـ A8 وستكون بمثابة منافس لسيارة الليموزين الكهربائية الفاخرة الجديدة من مرسيدس-بنز EQS. من المفهوم أن اسم Landjet يشير إلى التركيز على المقصورة الداخلية التي تقدم رفاهية "من الدرجة الأولى" على غرار الطائرات الخاصة.

فكرت أودي في استخدام اسم A9 لكنها قررت الآن تقديم اصطلاح تسمية جديد، بسبب الاختلافات الجذرية للسيارة الجديدة عن الصالونات التقليدية وسيارات الدفع الرباعي

ستكون Landjet أول طراز من مجموعة فولكس فاجن يستخدم بنية SSP الجديدة المتقدمة، والتي تجمع بين عناصر من MEB السائد ومنصات PPE EV التي تركز على الأداء. كما ستستخدم حزمة برامج VW.OS المتقدمة الجديدة التي طورتها Cariad، ذراع البرامج الداخلية لمجموعة فولكس فاجن.

ستكون واحدة من أولى السيارات التي تستخدم تقنية بطاريات الخلية الموحدة لمجموعة فولكس فاجن، مما يتيح لها تقديم نطاق يبلغ حوالي 600 كيلومتر (373 ميلًا) في دورة اختبار WLTP. من المرجح أن تستخدم Landjet بنية كهربائية بقدرة 800 فولت بحيث يمكنها قبول معدلات شحن تصل إلى 350 كيلو وات من الأجهزة فائقة السرعة.

لم تقدم أودي أي تفاصيل حول أداء السيارة أو طاقتها

كما هو الحال مع مفهوم فولكس فاجن ترينيتي ذي الصلة، سيتم دمج برنامجها المتقدم مع عدد من أجهزة الاستشعار وميزات الاتصال لتمكين القيادة المستقلة المتقدمة.

منذ بدايته في أوائل العام الماضي، أدار مشروع Artemis أليكس هيتزنجر، الرئيس السابق لبرنامج بورش لرياضة السيارات، لكن رئيس تكنولوجيا أودي أوليفر هوفمان تولى زمام الأمور عندما تم إحضارها إلى الشركة.

جاءت هذه الخطوة في أعقاب تقارير تفيد بأن رؤساء مجموعة فولكس فاجن لديهم مخاوف بشأن تقدم المشروع، بما في ذلك أن الفريق كان يتابع الكثير من الأفكار غير المناسبة للإنتاج بالجملة.

أوضح Lichte أن تركيز Project Artemis على الاستقلالية يتطلب تغييرًا جذريًا في عملية التصميم، مع التركيز على التصميم الداخلي والخارجي ثم نحته ليلائم ستظهر نتيجة هذا النهج على Grand Sphere.

قامت أودي بمشاركة صور المعاينة التي تُظهر سيارة تبدو وكأنها ذات صورة ظلية أنيقة على طراز الجولات السياحية الكبرى ولكن قسم كبير من هيكل SUV-esque.

كشفت Lichte أن أعمال التصميم على المفهوم بدأت منذ ثلاث سنوات. قال: "بدأنا بحالة استخدام تتعلق بالسفر لمسافات طويلة، ثم أنشأنا تصميمًا يمثل ثورة لسيارة من الفئة D. لأننا صممناه من الداخل إلى الخارج، قمنا بتصميم مساحة داخلية ضخمة ومن الخارج، يعتبر Grand Sphere عبارة عن حجم أحادي الصندوق تقريبًا، لكنه غير مرئي. حجم الصندوق الأحادي يشبه الشاحنة ؛ إنه ليس مثيرًا.