لقد غيرت الشاشات الرقمية، سواء كانت حساسة للمس أم لا، بشكل جذري الطريقة التي نتفاعل بها مع سياراتنا. ليست كل هذه التفاعلات خطوة للأمام – تغيير التحكم في المناخ بسرعة 60 ميلًا في الساعة على الطريق السريع من خلال النقر على أيقونة صغيرة لا يزال مثيرًا للغضب وخطير ا– لكننا نفهم المنطق الأساسي وراء ذلك. مع عدد لا يحصى من الإعدادات وعناصر التحكم في السيارة الحديثة المتصلة، تسمح الشاشات بتصميم داخلي أنظف.

 

تعد شاشات العرض داخل السيارة اليوم عالمًا بعيدًا عن مركز التحكم الجرافيكي القديم ذي التسعة بوصات والذي قامت شركة Buick بتثبيته في الريفييرا في عام 1986، لكن الجدل مازال حول مدى تشتيت انتباه السائق، ومع ذلك، فإن شركات صناعة السيارات تمضي قدمًا في الشاشات الداخليه الأكبر حجما بشكل تدريجي ، لتحل محل جميع المقابض والأزرار المادية تقريبًا التي كانت تؤدي نفس المهمة. في عالم حيث الحجم مهم بوضوح، هذه هي أكبر الشاشات المتوفرة حاليًا في الصناعة.

 

1 - شاشة لمس تسلا (15 بوصة)

كانت تسلا واحدة من رواد شاشة اللمس العملاقة التي حلت محل غالبية أدوات التحكم المادية عندما أطلقت طراز S سيدان. اليوم، أصغر طراز Y كروس وModel 3 سيدان بشاشة تعمل باللمس مقاس 15 بوصة. تتميز شاشات اللمس الأفقية بأنها ساطعة وسريعة الاستجابة، ولكن مهمة بسيطة مثل ضبط المرايا الخارجية تتطلب أيضًا استخدام الشاشة. حتى السائقين ذوي الأيدي الأكثر ثباتًا سيجدون أحيانًا أن الواجهة تشتت الانتباه أثناء التنقل، على الرغم من أنها رائعة لمهام مثل عرض خرائط التنقل.

2 – شاشة لمس فورد مع SYNC4A (15.5 بوصه

أكثر المركبات الكهربائية الواعدة من فورد – F-150لايتنينج وموستانج ماك -E – تتمتعان بشاشات لمس كبيرة مقاس 15.5 بوصة. يضفي هذا إحساسًا بالتقنية العالية على التصميم الداخلي لكل طراز، خاصةً Lightning، حيث لم تكن الشاحنات حتى وقت قريب معروفة بامتلاكها لأحدث التقنيات الداخلية.

 

ومع ذلك، فإن الشاشة مقاس 15.5 بوصة هي قياسية فقط في ماك-E، بينما تحتوي حواف F-150 لايتنينج السفلية على شاشة أصغر. يستخدم كلا النظامين برنامج Sync4A سهل الاستخدام من Ford.

 

ميزات مثل Apple CarPlay اللاسلكي واندرويد أوتو قياسية، والشاشة ذات النمط الرأسي سهلة التنقل بشكل عام. وجدت Ford أيضًا طريقة ذكية لدمج مقبض حجم كبير في شاشة اللمس، مما يجعل واحدة على الأقل من الوظائف الداخلية المستخدمة غالبًا قابلة للتشغيل دون الحاجة إلى تحويل تركيزك عن الطريق.

 

3 - شاشة لمس 16 بوصه في ريفيان

هناك اتجاه ستلتقطه قريبًا في هذه القائمة وهو أن معظم السيارات الكهربائية لديها أكبر واجهات رقمية في السوق. ليس من المستغرب أن تستخدم شركات صناعة السيارات المركبات الكهربائية لإطلاق أحدث التقنيات. في حالة بيك آب ريفيان R1T، توجد واجهة شاشة لمس مقاس 16 بوصة في وسط لوحة القيادة. لسوء الحظ، اختارت ريفيان استخدام واجهتها الخاصة، لذا لا يتوفر آبل كاربلاي واندرويد اوتو.

 

وببساطة، فإن بقية تجربة المستخدم ليست سهلة كما تتوقع في سيارة جديدة تمامًا. لحسن الحظ، تحتوي الشاحنة على العديد من المميزات المفيده الأخرى التي لا علاقة لها بشاشتها التي تعمل باللمس.

4 – شاشة بورشه المنحنية 16.8 بوصة

قليلا مايمكن الشعور بمتعة السائق مع سيارات منخفضة مثل بورش، والعلامة التجارية الألمانية ليست معروفة كرائدة في التكنولوجيا داخل السيارة. كانت تايكان خطوة كبيرة للأمام لبورشه في هذا المجال، رغم ذلك. تتميز هذه السيارة الرياضية بشاشة منحنية جميلة مقاس 16.8 بوصة أمام السائق يمكن تهيئتها لعرض أشياء مختلفة، سواء كانت خرائط ملاحة أو قائمة تشغيل الموسيقى الخاصة بك.

 

إلى جانب شاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة، وشاشة تعمل باللمس ثانوية مقاس 8.4 بوصة للتحكم في المناخ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة متوفرة للراكب الأمامي، فإن شاشة تايكان الإجمالية تعد شيئًا رائعًا ولكنها يمكن أن تخيف شريحة من السائقين مثل كبار السن.

5 - شاشة لمس مركز تسلا X (17 إنش)

تقوم تسلا بإدخالها الثاني في هذه القائمة مع الطراز X والطراز S. يستخدم كلاهما واجهة شاشة تعمل باللمس مقاس 17 بوصة تم تحديثها مؤخرًا. يأتي النظام مع جميع ألعاب تسلا مثل القدرة على مشاهدة الأفلام وممارسة الألعاب. بالطبع، سواء كان الأمر يتعلق بضبط عناصر التحكم في المناخ أو الراديو أو إعدادات المقعد، يجب القيام بكل ذلك عبر هذه الشاشة.

 

حتى التحول الى محرك الأقراص او الرجوع للخلف هي مهمة تم نقلها إلى الشاشة. يصبح الأمر أكثر سهولة بمرور الوقت، لكننا ما زلنا نفضل أن تكون بعض عناصر التحكم يدوية مباشرة.

6 - شاشة مسرح BMW 31 بوصه

على الرغم من وجود شاشات عرض أخرى أكبر في هذه القائمة، إلا أنها تجمع بين شاشات متعددة في حاوية واحدة. من الناحية الفنية، تعد شاشة مسرح BMW الجديدة مقاس 31 بوصة أكبر شاشة عرض فردية غير منقطعة في أي سيارة جديدة. ظهرت كميزة جديدة لركاب المقاعد الخلفية في الفئة 7 الجديدة كليًا وi7، وستجعل مواصفاتها حتى مع أكثر المولعين بالتقنية يسيل لعابهم. تنزل الشاشة برفق من السقف تلقائيًا، وتتميز شاشة اللمس المبهرة بدقة تصل إلى 8K وحوالي 8000 × 2000 بكسل لكل عمود شاشة. يضيف اتصال 5G وتكامل امازون فاير TV مزيدًا من المتعة، ويمكن إمالة الشاشة للحصول على زاوية عرض مثالية.

 

جنبًا إلى جنب مع نظام الصوت، والقدرة على تعتيم الجزء الخلفي من المقصورة بلمسة زر واحدة، تعد شاشة المسرح من بي ام دبليو معيارا جديدا للترفيه داخل السيارة.

7 - قمرة القيادة الزجاجية الواضحة (34 بوصة) في لوسيد AIR

يجعل التصميم الداخلي لسيارة لوسيد AIR سيارة تسلا اس أقل جاذبية . هناك أجواء عامة أكثر دفئًا هنا على الرغم من أن الهواء يحتفظ بمظهر وشكل مستقبلي بسيط من خلف عجلة القيادة. يواجه السائق شاشة عائمة 5K مقاس 34 بوصة تُعرف باسم Glass Cockpit. هذه الواجهة مقسمة إلى مجموعة عدادات مركزية ولوحة تحكم على اليسار وشاشة معلومات وترفيه على اليمين. توجد شاشة سفلية ثانية تسمى Pilot Panel في الأسفل وتتحكم في إعدادات المناخ والمزيد. في حين أن الشاشات جميلة في النظر إليها، فقد ثبت أن البرنامج في بعض الأمثلة المبكرة كان بطيئًا بعض الشيء.

8 – شاشة OLED منحنية من كاديلاك (38 إنش)

مثل لوسيد ، تجمع كاديلاك بين شاشات عرض متعددة في وحدة واحدة في أحدث إسكاليد. بقياس 38 بوصة بشكل عام، تعد شاشة OLED المنحنية عالمًا بعيدًا عن أي شيء فعلته كاديلاك سابقًا. مثل العديد من هذه العروض الضخمة، يبدو في البداية ساحقًا بعض الشيء. لحسن الحظ، تمكنت كاديلاك من إنشاء إعداد بديهي مع قوائم منطقية تكملها رسومات واضحة واستجابات سريعة. توجد الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 16.9 بوصة في وسط لوحة القيادة ولكن يوجد أيضًا مقبض دوار فعلي في الأسفل إذا كنت تفضل عدم استخدام الشاشة التي تعمل باللمس.

9 – مرسيدس بنز MBUX هايبر سكرين 56 بوصه

بينما قد يكون لدى BMW أكبر شاشة فردية غير منقطعة في أي سيارة، لا شيء يبدو مذهلًا مثل شاشة هايبر سكرين مقاس 56 بوصة من Merc التي تعد قياسية في EQS 580 سيدان. يتكون التصميم من شاشة عرض رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 17.7 بوصة وشاشة عرض مقاس 12.3 بوصة بجانب الركاب.بينما يرى البعض أن هايبر سكرين مبالغة، إلا أنها تدفع حدود الرقمنة داخل السيارة مثل أي من السيارات الأخرى في هذه القائمة. تستخدم الشاشات المركزية وجانب الركاب تقنية OLED التي تعمل على تحسين الوضوح في مجموعة من ظروف الإضاءة.

 

عندما قمنا بقيادة EQS، ابتعدنا عن الشعور بأن هايبر سكرين لا يضيف قيمة ملموسة أكثر من شاشة اللمس المركزية المعتادة، كما أنه يفتقر إلى خدمات البث مثل تكامل Netflix و امازون فاير TV. ومع ذلك، فهو التصميم الأكثر تأثيرًا من الناحية المرئية على الإطلاق في السوق في الوقت الحالي

 

الوجبات الجاهزة الرئيسية: الفحص للفت الانتباه

في حين أن تصميم وتكامل العديد من الواجهات الرقمية هنا مثير للإعجاب، يجب على المرء أن يتساءل إلى أين نتجه. ما زلنا نعتقد أن الأزرار والمفاتيح أسهل وأكثر أمانًا وأكثر استخدامًا عن طريق اللمس، خاصةً للوظائف التي غالبًا ما يتم الوصول إليها. نشعر أن بعض الشركات المصنعة قد ضحت بقابلية الاستخدام في محاولة لجذب المتسوقين.

 

لا يزال الجمع بين الشاشة السريعة والحجم المعقول وبعض أدوات التحكم المادية الرئيسية يبدو وكأنه المكان المثالي، ويعتقد بعض مدراء شركات السيارات ان بدعة الشاشات الكبيره في طريقها للزوال. حتى ذلك الحين، علينا أن نذكر أنفسنا بأن نبقي أعيننا على الطريق ونبقي أصابعنا حيث ينبغي أن تكون: على عجلة القيادة