تسعى شركة فولكس فاجن، المتخصصة في صناعة السيارات على إنتاج أرخص السيارات الكهربائية، والمعروفة باسم ID.2، التي ستأتي في عام 2025 وتقدر بسعر 23.294 دولارًا.

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

تمت معاينة ID.2 بواسطة النموذج الأولي لسيارة ID.LIFE في ميونيخ في سبتمبر الماضي. قد يستغرق إصدار نسخة الإنتاج سنوات، حيث من المقرر عرضه في أواخر عام 2025، لكن النموذج الأولي الذي يعمل بشكل كامل يعطي فكرة جيدة عن لغة التصميم. سيكون النموذج عبارة عن تقاطع بي-سيجمنت، في حين أن شقيقًا أصغر قليلًا يحمل لوحة ID.1 سيتبع لاحقًا كخلف لـ فولكس فاجن e-up! سيارة المدينة.

 

رسم توضيحي يجرد النموذج الأولي من بعض عناصر التصميم
النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

ستكون ID.2 لها هويتها الخاصة مع شكل يشبه الصندوق ونهج تصميم بسيط إلى حد ما. يُظهر الرسم التوضيحي الذي يقدمه جان فرانسوا هوبرت / إس بي-ميديان، ولا يرتبط بـ فولكس فاجن، كيف يمكن أن يبدو نموذج الإنتاج من خلال تخفيف بعض ميزات ID.LIFE. من المحتمل أن يتميز نموذج الإنتاج بمقابض أبواب ومرايا تقليدية، مع تخطي السقف القابل للإزالة للنموذج الأولي.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

في المقدمة، تم طلاء الشبكة المغطاة باللون الأسود مع المصابيح الأمامية الأكثر تقليدية التي ترسل إشارات خنفساء قوية مع رسومات LED المستديرة. يتمتع المصد بمدخل حديث مشابه للنمط متعدد الفتحات الذي قدمته ID.3 ولوحة انزلاقية من الألومنيوم للحصول على مظهر أكثر ميلًا إلى المغامرة جنبًا إلى جنب مع زيادة الخلوص الأرضي.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

بناءًا علي ID.LIFE، فإن ID.2 سيكون لها بصمة مماثلة لسيارة فولكس فاجن تي كروس التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي. يبلغ قياس السيارة الاختبارية 4091 ملم في الطول و1845 ملم في العرض و1599 ملم في الارتفاع، مع قاعدة عجلات 2650 ملم.

 

تميل السيارات الأولية إلى امتلاك ميزات تصميم مستقبلية بالداخل غير مخصصة للإنتاج. في هذا السياق، يُعتقد أن جهاز العرض الذي يأتي بشاشة مقاس 34 بوصة على الزجاج الأمامي وشاشات اللمس المخفية على لوحة القيادة لن تصل إلى نسخة الإنتاج.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

ستُدعم ID.2 بنسخة مختصرة من منصة MEB المستخدمة بالفعل في ID.3 وID.4 جنبًا إلى جنب مع الطرز الكهربائية بالكامل لمجموعة فولكس فاجن، سيطلق عليها MEB Eco وستتم مشاركتها مع السيارات الرياضية الصغيرة من سيات، والهاتش باك من كوبرا، وسيارة كهربائية صديقة للميزانية من سكودا، وفولكس فاجن ID الأصغر.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

قام مهندسو فولكس فاجن بتعديل العديد من خصائص منصة MEB لجعلها مناسبة بشكل أفضل للمركبات الأصغر لمجموعة فولكس فاجن والوصول إلى هدف السعر الأساسي الطموح.

 

أولًا، يتم تثبيت المحرك الكهربائي في المقدمة بدلًا من الخلف، مما يجعل ID.2 مركبة ذات الدفع الأمامي فقط، مما يتيح مساحة أكبر للأمتعة في الخلف وصندوق لمنافذ الشحن والكابلات. في ID.LIFE، أنتج المحرك الإلكتروني 230 حصانًا وعزم دوران 290 نيوتن متر، لكن في نسخة الإنتاج يُتوقع وحدة أقل قوة نظرًا لأن هذا ليست سيارة موجهة للأداء، على الرغم من أنه سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت فولكس فاجن ستطلق متغير أداء GTX.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

لتحقيق الفعالية من حيث التكلفة، ستستخدم حزم البطاريات في منصة MEB Eco، خلايا فوسفات الليثيوم أيون بدلًا من خلايا الليثيوم أيون والنيكل والمنغنيز والكوبالت. جاءت ID.LIFE مزودة بسعة بطارية تبلغ 57 كيلو وات في الساعة تقدم نطاقًا يبلغ 400 كم، على الرغم من أن ID.2 ستأتي على الأرجح مع مجموعة من حزم البطاريات المختلفة.

 

النموذج الأولي ID.LIFE من فولكس فاجن

إن السعر المبد ئي المعلن عنه لـ 23294 دولارًا، سيجعلها أرخص بكثير مقارنة بالمركبات الكهربائية في المجموعة بي سيجمنت المتوفرة حاليًا مثل بيجو e-208 وأوبل كورساe- و هوندا e وميني كوبر SE، ويمكن أن تكون كذلك على قدم المساواة مع رينو 5 القادمة.

 

النموذج الأولى ID.LIFE من فولكس فاجن

من المحتمل أن يتم إنتاج فولكس فاجن ID.2 في إسبانيا، جنبًا إلى جنب مع الموديلات الشقيقة. أكدت شركة سيات هدفها الإنتاجي السنوي البالغ 500.000 مركبة كهربائية حضرية في مصنعها مارتوريل بحلول عام 2025، ومن المرجح أن تكون ID.2 جزءًا من تلك العائلة.