تتوفر تويوتا سيينا 2022 بخمسة مستويات LE وXLE وXSE وليميتد وبلاتنيوم، ولعام 2022 تحصل سيينا على نسخة جديد وهي طراز وودلاند إيديشن حصل طراز وودلاند إيديشن على نظام دفع رباعي قياسي، والذي يعد خيارًا لسيينا، بالإضافة إلى بعض الميزات الإضافية الأخرى بما في ذلك منفذ الطاقة على الطراز المحلي، ووصلة المقطورة، وقضبان السقف مع العارضة.

سعر تويوتا سيينا 2022

يبدأ سعر تويوتا سيينا 2022 من 36.579 دولارًا أمريكيًا إلى 54.034 دولارًا أمريكيًا، أما الاستهلاك الوقود بمسافة 35 ميلا في الغالون في المدينة / 36 ميلا في الغالون على الطريق السريع ( النظام الهجين ).

كما تمنح تويوتا نسخة وودلاند إيديشن ارتفاعًا طفيفًا في الركوب، واعتمادًا على الطراز، تتوفر سيينا بتكوين يتسع لثمانية ركاب ( مقعد الصف الثاني) أو بتكوين يتسع لسبعة ركاب (مقاعد الصف الثاني). تأتي مع ميزات الميني فان الأساسية مثل التحكم في درجة الحرارة ثلاثي المناطق، والأبواب المنزلقة كهربائيًا ونقطة اتصال واي فاي، وتضيف لمسات إضافية مثل التنجيد الجلدي والتصميم الرياضي وباب خلفي كهربائي.

واجهة تويوتا سيينا 2022

يعتمد الطراز المحدود على XLE مع ميزات مثل المرايا الخارجية القابلة للطي كهربائيًا، وقضبان السقف المصنوعة من الكروم، ووسادة الشحن اللاسلكية، والمقاعد الجلدية، ومظلات الشمس للصف الثالث، ومساند القدم القابلة للتمديد لكراسي الصف الثاني، و12 سماعة نظام صوتي JBL في الطراز الأساسي.

محرك تويوتا سيينا 2022

تتميز جميع الطرازات بمحرك هجين يستخدم محركًا رباعي الأسطوانات، إجمالي قوة هو 245 حصانا، والدفع بالعجلات الأمامية قياسي والدفع الرباعي متوفر في جميع الطرازات.

مقصورة تويوتا سيينا 2022

مساحة لا بأس بها في المقدمة، ومقاعد الصف الثاني تنزلق على طول الطريق إلى الصف الثالث، على الرغم من أن السقف المنحدر يقلل من مساحة الرأس كلما ذهبت للخلف، توجد مساحة كافية للأرجل في الصف الثالث تتسع للكبار. يوفر مقعد السائق مجموعة واسعة من التعديلات الرأسية ليناسب مجموعة متنوعة من أنواع الجسم، يميل بدرجة كافية لتوفير الدعم للسائقين الأطول، لا تميل عجلة القيادة أو تميل كثيرًا، لذا قد لا تتمكن من الوصول إلى الوضع المثالي. الخروج من الصف الثالث بسيط أيضًا، للأمام بسهولة باستخدام الحزام أو المقبض الموجود أسفل الصف الثاني. ولديها الكثير من أدوات التحكم الموضوعة بشكل محرج، خاصة تلك الخاصة بنظام الترفيه الخلفي، يصعب على الراكب الوصول إلى مفاتيح تدفئة المقعد عند استخدام حامل الأكواب المثبتة على لوحة العدادات.

خلفية تويوتا سيينا 2022

صندوق الأمتعة لتويوتا سيينا خلف الصف الثالث واسع، وتوجد أدوات التحكم في المقعد القابلة للطي كهربائيًا على لوحة أسفل الجزء العلوي من الفتحة مباشرةً وأرضية الأمتعة مسطحة إلى حد ما مع طي الصف الثالث، كما أن تحميل وتفريغ الأغراض أمر سهل بفضل ارتفاع تحميل البضائع المنخفض في الخلف، وتوفر سيينا خلف الصفين الثالث والأول حجم ممتاز لشحن الأمتعة.

محرك تويوتا سيينا 2022

تشمل الميزات التقنية الداخلية الجديرة بالذكر نظام اتصال داخلي سهل الاستخدام داخل المقصورة، واتصال Wi-Fi، وعددًا كبيرًا من منافذ USB لجميع الصفوف الثلاثة. يستخدم نظام المعلومات والترفيه مزيجًا من شاشة اللمس سريعة الاستجابة والأزرار المادية ويسمح لك التكرار باختيار تفضيلاتك للوصول إلى القائمة، يتسم التنقل الأصلي بالدقة وسهولة القراءة، وتستجيب أوامر النظام الصوتية جيدًا للغة الطبيعية، يعد تكامل الهاتف الذكي أبل كار بلاس أو أندرويد أوتو قياسيًا أيضًا.

مقصورة تويوتا سيينا 2022

نظام التحكم في الثبات أساسي لكل الطرازات، ومكابح قرصية مانعة للانغلاق، مساعد الخروج، وسائد هوائية جانبية للمقعد الأمامي، ووسائد هوائية ركبة للسائق، وسادة هوائية للراكب الأمامي ووسائد هوائية جانبية كاملة الطول تعد كاميرا الرؤية الخلفية قياسية ونظام مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية اختيارية.

خلفية جانبية تويوتا سيينا 2022

يضيف، كمعيار قياسي، تحذير الاصطدام الأمامي مع الكشف عن المشاة، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، والتحذير من مغادرة المسار، ومساعدة الحفاظ على المسار. تم ضبط مثبت السرعة التكيفي جيدًا لتجنب التطبيق المفاجئ والقاسي للفرامل الذي نراه في العلامات التجارية الأخرى.

صندوق أمتعة تويوتا سيينا 2022

مجموعة الدفع الهجينة فقط من سيينا فائقة السلاسة في التسارع، ولكنها أيضًا أبطأ من نظيراتها، حيث تستغرق مدة ثانية أطول لتصل إلى 60 ميلًا في الساعة مقارنة بمعظم الشاحنات الأخرى، بما في ذلك محرك سيينا V6 2020.

لا يظهر هذا التسارع البطيء عندما تتجول في أنحاء المدينة، لكنك ستلاحظ ذلك عندما تندمج في الطريق السريع أو تصعد التلال، المقود مثقل بشكل جيد للإبحار لساعات على الطريق، كما أنه خفيف وسهل الدوران أثناء المناورات منخفضة السرعة.

خلفية تويوتا

أداء الكبح في حالات الطوارئ جيد، ولكن الأهم من ذلك هو الشعور بعدم الراحة في بعض الأحيان من الدواسة، يمكن أن يجعل ذلك من الصعب التوقف بسلاسة باستمرار. الضوضاء مدعاة للقلق، طالما أن المحرك لا يعمل بسلاسة، ستكون المقصورة هادئة، بل وهادئة، عندما تطلب الطاقة، ستعرف المقصورة بأكملها، همهمة المحرك وCVT إلى حد كبير.

من الأمام تويوتا سيينا 2022

جهد العجلات خفيف ويفتقر إلى التراكم الطبيعي، لا يوجد أيضًا جهد متزايد عند السرعات العالية، مما يساعد على الاستقرار، يُظهر لفة جسم ملحوظة إذا دار بأقصى سرعة والسفر على الطريق السريع هادئ، على الرغم من أن مستوى كبير من ضوضاء الطريق والرياح يقاطع تجربة الاسترخاء ويغطي 2022 سيينا أساسيات الراحة والمساحة والسلامة والتقنية الجيدة، إنه يوفر مزيجًا جيدًا من كفاءة الوقود والموثوقية والقوة والراحة والمساحة الداخلية في فئته.