كشفت شركة هوندا اليابانية عن سيارة Civic Type R الجديدة، ومن المقرر أن تكون أقوى نسخة من هذا الطراز حتى الآن، حيث تدخل Civic Type R جيلها السادس مع إعادة تصميم هيكل السيارة بالتزامن مع الجيل الحادي عشر الجديد، كما اكتسبت ترقيات ميكانيكية مهمة وديناميكا هوائية محسّنة.

2022 Civic Type R

بعد الكثير من التكهنات حول مجموعة نقل الحركة في النموذج ، تم الكشف عن أن النوع Rالجديد سيكون مدفوعًا بنسخة "متطورة" من محرك 17YMسعة 2.0 لتر بشاحن توربيني والذي شوهد في السيارة السابقة، مقترنًا بصندوق تروس يدوي بست سرعات محسّن.

 

أصبحت طرازات هوندا "السائدة" هجينة فقط في أوروبا، ومن المرجح أن تكون هذه آخر سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي نقية تطلقها العلامة التجارية هنا على الإطلاق.

2022 Civic Type R

تقول هوندا إن المحرك المطوّر، الذي يكتسب شاحنًا توربينيًا معدلًا، هو أقوى محرك توربو VTEC حتى الآن وأنه يساعد على تقديم أقوى محرك في تاريخ النوع R.

 

تم العمل على تحسين استجابة الواجهة الأمامية، بنسبة 16٪ بفضل هندسة التعليق المنقحة بشدة ، وتلعب إطارات ميشلان سبورت 4S ذات 265 قسمًا الأوسع نطاقًا دورًا مهمًا في ترقيات Type R.

2022 Civic Type R

يساعد غطاء صندوق الأمتعة البلاستيكي المصنوع من الراتينج وغطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم على توفير الوزن ، بينما توفر المنصة قاعدة عجلات أطول بمقدار 35 مم مقارنة بالنوع Rالسابق وتتمتع بصلابة هيكلية أفضل بنسبة 38٪.

 

كما تم تحديث الفرامل من خلال "التحكم المعزز في درجة الحرارة وتبريد الهواء"، مع وجود فتحات خلف العجلة الأمامية تساعد على تقليل ضغط الهواء في قوس العجلة.

2022 Civic Type R

لم تكشف هوندا عن تفاصيل الأداء حتى الآن، لكنها ادعت أن النوع R الجديد سيكون له نسبة محسّنة من القوة إلى الوزن وعزم دوران وسرعة قصوى على الطراز السابق، وذلك باستخدام أحد أقوى المحركات لكل لتر في فئته.

 

كانت السيارة السابقة تأتي بقوة 316 حصانًا، ووزنها 1380 كيلوجرامًا، وتتسارع من نقطة الثبات حتى سرعة 62 ميلاً في الساعة خلال 5.8 ثانية فقط وتصدرت بسرعة 169 ميلاً في الساعة، ويبدو أن البديل سيحقق تحسينات طفيفة في جميع المجالات.

 

يكتسب الطراز 2022 Civic Type R الجديد أيضًا نظام عادم مطور، مع تحسين الضغط الخلفي للمساعدة في توفير استجابة توربو أسرع ، لكن العادم الثلاثي المميز لا يزال قائماً.

 

2022 Civic Type R

يتميز مُركب الصوت الآن ، ولكنه نشط فقط في وضع القيادة R + ، أو يمكن تشغيله بشكل مستقل في وضع القيادة الفردي الجديد، حيث يمكن أيضًا ضبط كل من المخمدات التكيفية والتوجيه ومواءمة سرعة المحرك واستجابة المحرك بشكل منفصل.

 

في الداخل، حصل الطراز R على ترقيات مماثلة لسيارة Civic e: HEV التي تم الكشف عنها مؤخرًا، ويتم تمييز الطابع الرياضي لنوع Rمن خلال شاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة ، وقمرة قيادة رقمية مخصصة ، وحواف حمراء من النوع R، ومقاعد رياضية مصممة لكل من التنجيد على الطرق والمضمار والتنجيد من جلد الغزال.

 

في حين أن الطراز R القديم يتميز بتصميم خارجي دراماتيكي بشكل خاص ، فإن هذا الإصدار الجديد أقل من ذلك بكثير، وعلى الرغم من ذلك ، فإن الجناح الخلفي الكبير يعو ، وهو يركب على عجلات خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S.

 

تشمل ميزات التصميم الأخرى شبكة سفلية أكبر، وفتحات تهوية إضافية للمصد الأمامي وغطاء محرك محسّن لتحسين تدفق الهواء إلى المحرك.

 

أكدت هوندا على الأداء المحسن لنوع R طوال فترة التحضير حتى الكشف عنها، قبل إزاحة الستار عنها، وقامت بتدوير حلبة سوزوكا اليابانية التي يبلغ طولها 2.2 ميل في دقيقتين و 23.120 ثانية، مسجلةً رقماً قياسياً جديداً للسيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية.

 

كان الوقت أسرع بمقدار 0.873 جزء من الثانية من صاحب الرقم القياسي السابق هوندا سيفيك تايب آر جي تي ليمتد إديشن.

 

لم تكشف هوندا بعد عن أسعار النموذج، لكنها قالت إن النوع R الجديد سيطرح للبيع في عام 2023 ، مع بدء عمليات التسليم في وقت مبكر من العام.