تتميز سيارة تويوتا ياريس GR بحزمة من الدوائر الاختيارية تأتي مع تروس تفاضلية تورسن أمامية وخلفية محدودة الانزلاق، ونظام تعليق مضبوط على المسار، وعجلات BBS مقاس 18 بوصة، وملاقط فرامل حمراء، وMichelin Pilot Sport 4S الإطارات، المكونات غير موجودة في النموذج القياسي.

وزودت جميع طرازات GR Yaris بمحرك ثلاث أسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني يضخ 200 كيلوواط (268 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة و370 نيوتن متر (273 رطل قدم) من عزم الدوران بين 3000 و4600 دورة في الدقيقة.

محرك 3 اسطوانات التوربيني العامل على ياريس GR

وتفيد التقارير الفنية ان المحرك ال3 اسطوانات التوربيني يشبه جذوة النار التي لاتهدأ، وفي حين تقل ياريس GR باسطوانة واحدة عن معظم منافسيها، لكنها تتمتع بنفس القدر من القوة التي تجعل معظم المحركات التوربينية ذات الأربع أسطوانات تبدو باهتة، ومع ما يقال، فإن صوت العادم غير ملهم إلى حد ما، خاصة بالمقارنة مع أمثال Hyundai i30 N ورينو ميجان RS، يساعدك إسقاط المقاعد الخلفية على سماع العادم بشكل أكثر وضوحًا ولكنه ليس نوع الصوت الذي تحلم به على أية حال.

مؤخرة رياضية يبرق بها شعار ياريس GR

خيار المحرك 1.6 لتر يقترن به ناقل حركة يدوي من ست سرعات.يقدم أداء مدهشا خاصة مع خفة قابض GR Yaris Rallye كانت الطريقة الوحيدة لإراحة القدم اليسرى دون لمس دواسة القابض هي دفعها بقوة نحو نفق ناقل الحركة.

قمرة القيادة في تويوتا ياريس GR

أثناء اختبار ياريس ولمدة اسبوع من المعايشة تبين عيب ضعف الرؤية حيث أن النافذة الخلفية صغيرة للغاية وهناك نقاط عمياء ضخمة تسببها أعمدة C الضخمة التحدي الأكبر هو الرؤية من الزجاج الأمامي من مقعد السائق.

 

نظرًا لوضع شاشة المعلومات والترفيه ومرآة الرؤية الخلفية، لا يوجد سوى بضع بوصات من المساحة للنظر من خلالها.

قوة كبح هائلة مع تويوتا ياريس GR

طورت تويوتا سيارتها ياريس GR لبطولة العالم للراليات، ولهذا الغرض توفر تويوتا لسيارتها إطارات Dunlop SP Sport Maxx ، إلا أن إطارات ميشلان Pilot Sport 4S من GR Yaris Rallye تعتبر استثنائية، وهذا لا يشكل مفاجأة. يلائم العديد من مصنعي السيارات سياراتهم ميشلان PS4S لأنها من بين أفضل الإطارات الصيفية عالية الأداء في الصناعة، وقد تم تثبيتها على تويوتا، فهي تلتصق بالرصيف مثل الغراء وهذا صحيح سواء كانت الطرق جافة أو مبللة.

تصميم رياضي بديع للواجهه الخلفية لياريس GR

ثم هناك تفاضل تورسن محدود الانزلاق. أثناء قيادة سيارة GR Yaris العادية، وجدت أن القوة وعزم الدوران يمكن أن يربكوا الإطارات بسهولة أثناء القلق الشديد والحاد على الرغم من نظام الدفع الرباعي المعقد في السيارة. بالمقارنة، فإن Rallye تخفض قوتها بشكل أكثر فاعلية، مما يسمح لك بالضغط على الزاوية الوسطى من دواسة الوقود دون القلق على مستوى القيادة ودرجة التحكم بالتوجيه إحدى نقاط التميز الأخرى في GR Yaris Rallye هي فرملة اليد. إذا كنت تشعر بالشجاعة، يمكنك سحب فرملة اليد وستدور السيارة 180 درجة على عشرة سنتات. إنها حقًا أفضل فرملة يد في هذا الجانب من سيارة رالي شرعية وتتيح لك الاستمتاع ببعض المرح في السيارة وهو ببساطة غير ممكن في منافسيها.

قدرات تسارع ممتازه مع تويوتا ياريس GR

ومثل الطراز القياسي، يمكن قيادة Rallye في أوضاع عادية، وTrack، وSport. يحتوي Normal على تقسيم طاقة أمامي وخلفي بنسبة 60:40 بينما يحتوي Track على انقسام بنسبة 50:50 وترسل Sport 30 في المائة من الطاقة إلى العجلات الأمامية و70 في المائة إلى الخلف. الاختلافات بين هذه الأوضاع واضحة كالنهار. بفضل تقسيم الطاقة المنحاز للخلف، فإنه يضيف المزيد من المتعة لتجربة القيادة، مما يتيح لك الشعور بالدوران في النهاية الخلفية أثناء الانعطاف.فيما يتعلق بالمقصورة الداخلية للسيارة، فهي تختلف عن الطراز القياسي بفضل خياطة حمراء ساطعة وشارة Rallye صغيرة بالقرب من ولاعة السجائر، مما يشير إلى أنها واحدة من 250 طرازًا من طراز Rallye التي ستأتي إلى أستراليا في عام 2021. باستثناء إن الرؤية المذكورة أعلاه وموضع الجلوس، بيئة العمل في السيارة رائعة، كما هو الحال مع نظام المعلومات والترفيه مقاس 7.0 بوصة مع Android Auto وApple CarPlay.

 

والميزات الفاخرة بما في ذلك المقاعد المدفأة وعجلة القيادة المُدفأة هي أيضًا إضافات مرحب بها وتجعل GR Yaris Rallye موضوعا يوميًا مناسبًا جدًا.