تحتوي السيارة على مجموعة من السيور لكل واحد منها دور بالغ الأهمية أثناء عمل المحرك، ويُعد سير الكاتينة واحداً من أهم السيور الموجودة في محرك السيارة.

يعمل سير الكاتينة على ربط أجزاء المحرك العلوية والسفلية، من خلال نقل الحركة من عمود الكرنك إلي عمود الكامات، ومن خلاله يتم التحكم في صمامات المحرك، ينتج عنها دفع الوقود وحرقه وإطلاق العادم بصورة منتظمة ودقيقة.

يعُد سير الكاتينة من أقوى السيور الموجودة داخل المحركات، وانقطاعه يؤدي إلى توقف عمل المحرك بشكل مفاجئ، بخلاف السيور الأخرى مثل سير التكييف الذي ينتج على انقطاعه توقف التكييف فقط، وسير الدينامو الذي يؤثر انقطاعه على توقف شحن البطارية بالكهرباء وتوقف طرمبة مياه دورة التبريد.

في حالة تلف أو تمزق سير الكاتينة تلحق أضرار متعددة بالمحرك ، لذلك ينصح الخبراء دوماً بضرورة فحص سير الكاتينة عند الوصول إلى 30 ألف كيلومتر وضرورة فحصه خاصة بعد شراء أي سيارة مستعملة ، لأن تغير حالة السير يؤدي إلى ظهور تشققات تؤثر على صلاحيته ومدى كفاءته.أضرار انقطاع سير الكاتينة:

رغم أن سير الكاتينة يتحمل الكثير من الظروف الصعبة كدرجات الحرارة العالية لاقترابه من غرفة الاحتراق، كما أنه لا يتأثر بالرطوبة ويعمل لمدة طويلة تصل إلى آلاف الكيلومترات، كل هذه الميزات لا تمنع انقطاعه أو تأكل السنون به، مما يسبب أَضرار كبيرة بالسيارة، منها اصطدام الصمامات مع المكابس داخل غرف الاحتراق.

تحتوي معظم السيارات على 4 أو 6 أو 8 مكابس تتحرك للأعلى وللأسفل، وفي الجزء الأعلى توجد غرفة الاحتراق والتي تتم فيها عملية خلط الهواء بالبنزين قبل عملية الاشتعال، أما في الجزء الأسفل من المكابس يتواجد غلاف عمود الدوران (كرنك) الممتلئ بالزيت.

عند أنقطاع السير أو تآكل السن أو انزلاقه يتوقف عمود الكامات عن الدوران فيقف المحرك علي الفور، أما إذا كانت سيارتك ذات محركات متداخلة أي يكون المكبس قريب الصمامات يؤدي ذلك إلى خطر كبير مثل تحطم المكابس تماما مما يعمل على كسر الصمامات بينما تعوج أذرع توصيل المكبس وتتشقق،  لذا ينصح الخبراء تبديل السير بعد ما يقدر بـ 30 ألف كيلو متر أو بعد مرور 6 سنوات على عمل السيارة حتى وإن كان سير الكاتينة لم يتضرر بعد.

أنواع سير الكاتينة

يختلف سير الكاتينة من سيارة إلي أخري إلي نوعين سير مصنوع من الكاوتش أو الجنزير، ويختلف عن السيور الأخري في الشكل والسمك والتصميم، وتُعتبر عملية صيانته وتغييره أكثر تكلفة من السيور الأخري.

سير الكاتينة الكاوتش

من الأنواع المنتشرة في أنواع المختلفة من السيارات الحديثة والقديمة، ويتكون من ترس الكرنك والمناول وعمود الكامة.

مميزات سير الكاتينة الكاوتش

صوته هادئ وغير مسموع.
سعره رخيص وتركيبه سهل.
متوفر بأنواع متعددة.

عيوب سير الكاتينة الكاوتش

 يحتاج إلى فحص مستمر لتفادي انقطاعه.
يحتاج إلى تغيير بشكل مستمر.
تكوين ترشيحات زيتية على السير في المكان المحيط به.
يحتاج إلى العناية الشديدة عند الفحص. سير الكاتينة الجنزير.
أصبح الآن يتواجد بشكل كبير في السيارات الجديدة ويتحمل أكثر من السير العادي ويكون بنفس شكل جنزير الدراجة.

مميزات سير الكاتينة الجنزير
مدته الافتراضية كبيرة للغاية ويظل لمدة طويلة.

عيوب سير الكاتينة الجنزير
يجعل صوت السيارة عالي أثناء الحركة.
تأخر السيارة في عملية الدوارة بشكل ملحوظ.

كيفية فحص وتركيب سير الكاتينة
يجب الانتباه لتلف سير الكاتينة وذلك من خلال الفحص المستمر، ويمكنك معرفة ذلك من خلال:
رفع غطاء المحرك وقم بتدوير المحرك مرة واحدة لبضع ثوانِ.
ركز على صوت دوران المارش وعندما يكون مختلف ويدور بسرعة شديدة يكون هذا مؤشر إلى انقطاع سير الكاتينة.

الأدوات التي تستخدم لتركيب سير الكاتينة
مفتاح 13
مفتاح 17
مفتاح بيبة 10
مفتاح بوجيهات
وجود مفك عادة أو صليبة على حسب الاسبراتير

الخطوات تغيير سير الكاتينة
قم بفك غطاء تقسيمة الكاتينة بمفك لأنه مثبت بثلاث مسامير مقاس 10.
فك سلك البوجيه الأول وهذا يتواجد أمام الاسبراتير.
عشَق السيارة جيدًا على الغيار الرابع وانزل فرامل اليد.
قم بتوجيه المفك لمكان البوجيه واحرص على خروج البستم إلي الأعلي، ويمكنك الوصول إلى ذلك من خلال دفع السيارة  علي الغيار الرابع نحو الأمام أو الخلف أو رفع السيارة بالكوريك وتدوير العجلة باليد.

تجد علامة ”الزنبة” أو ثقب فوق ترس الكامة عند وصول البيستم إلي الأعلي إلى أن تصبح الزنبة تحت النقطة أو بجوارها.

لمعرفة تقسيمة الكاتينة الصحيحة من خلال علامة أو ”الزنبة” أمام البنز الخارج من القاعدة ذات اللون البني، أما إذا كانت متحركة قليلًا فهي بحاجة للضبط ،لذلك عليك فك الصامولة مقاس 17 الخاصة بلية الكاتينة وأخرج السير من الكامة ولف الكامة باستخدام نفس المفتاح، وعند ضبط الزبنة أمام البنز قم بتركيب السير الجديد.أغلق غطاء الكاتينة كما كان قبل فكه.

اتجه إلى غطاء الاسبراتير واستخدام مفتاح 13 لضبطه في اتجاه الشاكوش على الركبة التي كتب عليها 4.

أغلق وش الاسبراتير واجعله مهوى قليلًا حتى يسمح بأن يدور بين يديك، واجعل السيارة تدور وأنت تدير الاسبراتير يمينًا ويسارًا حتى تتأكد من أنه تم تركيبه بطريقة صحيحة.

وأخيرًا زود كهرباء السيارة ليحدث التسقيف مع تزويد البنزين ثم قم بتنزيلها عند حدوث التسقيف واربط صامولة الاسبراتير وأوقف السيارة ثم قم بتدويرها مرة أخرى وجربها إلى أن تشعر أنها أصبحت مضبوطة وتتحرك بنعومة، بذلك يكون تم تركيب سير الكاتينة بنجاح.

إذا لم تتم عملية تركيب السير بطريقة احترافية قد يحدث ترحيل لسير الكاتينة مما يجعل المركبة تتوقف فجأة أثناء السير، وحدوث مشكلات كبيرة تصيب الصبابات وعمود الكامة.

إذا توقفت السيارة فجأة أثناء السير، لا تتحرك بها مرة أخرى مهما حدث حتى لا تصاب الصبابات بأذى، كما يجب إحضار ميكانيكي لرؤيتها على الفور، لذا يُنصح بتركيب سير الكاتينة لدى التوكيل أو مكان صيانة متخصص وموثوق في كفاءته.