مع إصدار الاتحاد الأوروبي لوائح بيئية أكثر تعقيدًا أصبحت وشيكة التطبيق وانطلاق كهربة قطاع السيارات بالكامل للوصول للحياد الكربوني، يواجه مصنعو السيارات بعض القرارات الصعبة للغاية المنتظرة خلال السنوات القليلة المقبلة. عليهم أن يتخذوا قرارا حاسما إذا ما كانوا سيحتفظون بالطرازات الحالية أو يتخلون عن الوجوه المألوفة للتركيز على السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل الأكثر كفاءة.

 

ستكون سيارة "فورد فيستا" ضمن السيارات التي تواجه هذه التحديات الخاصة بتغييرات السوق ومتطلبات الدول الأوروبية، رغم وجودها في الأسواق منذ عقود مضت. كانت السيارة صغيرة الحجم "فيستا" يرة معروضة في السوق منذ أكثر من 40 عامًا ، حيث أصبحت بمرور السنوات عنصرًا أساسيًا في السوق الأوروبية، وباعت أكثر من 16 مليون وحدة طوال عمرها الطويل.

تراجع شعبية فورد فيستا في أوروبا

تطورت فورد فيستا على مر السنين وعلى مدار الأجيال المتعاقبة لتكون أكثر جاذبية وتنافسية. على هذا النحو ، فقد تمكنت من الإفلات من العديد من الأزمات لتتفوق على المنافسين الأقوياء مثل فولكس فاجن بولو و رينو كليو و فيات بونتو. عندما تراجعت سوق السيارات الأوروبية من عام 2011 حتى عام 2013 ، أنهت معظم شركات السيارات العديد من سيارات الفئة B من الإنتاج. كان هذا هو الحال بالنسبة لفيات بونتو ، السيارة الرائدة في فئتها منذ فترة طويلة والتي لم تحصل على الجيل الرابع بسبب الانكماش في مبيعات B في أوروبا، فهل من الممكن أن تواجه فورد فيستا نفس مصر فيات بونتو خاصة مع تراجع مبيعات سيارات الفئة B في أوروبا وتراجع شعبيتها الملحوظ على مدار العقد الماضي؟

تراجع شعبية فورد فيستا في أوروبا

اليوم ، تلعب سيارة "فورد فيستا" Fiesta دورًا ثانويًا في فئة سيارات الـ B. وفقًا لـ JATO ، في النصف الأول من هذا العام ، استمرت تسجيلات سياراتها الجديدة في الانخفاض بأوروبا بنسبة 49 ٪. وهذا أكثر بكثير مقارنةً بالتراجع الإجمالي قطاع B، والذي انخفض بنسبة 19% B على أساس سنوي. في يونيو الماضي ، تفوق تسعة منافسين آخرين على سيارة فورد فيستا ، وهي السيارة التي كانت من بين العشرة الأوائل مبيعًا في أوروبا لسنوات عديدة ، ولكنها احتلت المركز 58 في الترتيب العام في شهر يونيو 2022

تراجع شعبية فورد فيستا في أوروبا

تستمر فورد فيستا من الجيل الحالي في التواجد بالسوق الأوروبي، منذ بداية عام 2017. عمرها خمس سنوات الآن وبالتالي من المتوقع أن تكون بشكلها الحالي لمدة عامين أو ثلاثة أعوام أخرى. ومع ذلك ، فمن غير الواضح ما إذا كانت فورد ستبقي هذه السيارة الأيقونية من ضمن خطتها الإنتاجية المستقبلية أم لا كـ سيارة سيدان صغيرة تقليدية أو أنها تنوي عمل تغييرات جذرية على لوحة الاسم. من المؤكد حاليا أن فورد فيستا الهاتشباك ذات الثلاثة أبواب قد ماتت بالفعل، وأعلنت شركة فورد مؤخرًا أنها لم تعد تقبل الطلبات عليها في تشكيلة Fiesta. من المحتمل أن تعطي شركة صناعة السيارات الأولوية لنسخة من فورد فيستا تكون في شكل كروس أوفر كهربائية وتعيد ضبط النموذج بشكل يلائم احتياجات السوق للاستفادة من ازدهار سيارات الكروس أوفر والـ SUV.

مهما كان القرار الذي اتخذه المدراء التنفيذيون للشركة الأمريكية، فإن الحقيقة هي أنه من المتوقع أن يشهد قطاع سيارات الفئة B الأوروبي مزيدًا من الاضطرابات والتراجع في المبيعات خلال السنوات القادمة. التشريعات البيئية الجديدة تجعل إنتاج السيارات أكثر تكلفة في وقت يريد فيه المستهلكون فقط سيارات الدفع الرباعي. ويحدث ذلك تزامنا مع استعداد المصنعون الصينيون لجلب سياراتهم الأكثر تنافسية إلى الأسواق العالمية.