تخلت باجاني شركة السيارات الخارقة الإيطالية عن خططها لصناعة سيارات كهربائية، وذلك عقب إجراء دراسة جدوى استمرت لمدة أربع سنوات لمعرفة ما إذا كانت مناسبة للعلامة التجارية، وذلك رغم قرار برلمان الاتحاد الأوروبي بمنع بيع السيارات العاملة بالوقود بعد عام 2035.

رغم قرار الاتحاد الاوروبي.. باجاني تتراج عن انتاج السيارات الكهربائية

يعتقد رئيس الشركة هوراسيو باجاني، أن المركبات الكهربائية ثقيلة للغاية وتفتقر إلى المرونة وأن معظم الطاقة التي تستخدمها لا يتم إنتاجها بشكل مستدام، كما أن تأثير السيارات الخارقة على المناخ يعتبر صغير جدًا لدرجة أن استخدامها لمحرك احتراق داخلي مهما كان كبيرًا، لن يكون له تأثيرات سلبية كبيرة.

 

وصرح هوراسيو باجاني لمجلة Autocar البريطانية: "في عام 2018 ، أنشأت فريقًا يعمل على السيارات الكهربائية بالكامل، وكانت المسؤولية الأساسية لهذا الفريق هي البحث عن التجانس العالمي لـ Pagani لإنشاء مثل هذه السيارات، خاصة للولايات المتحدة" "وفي غضون أربع سنوات، لم نجد أبدًا اهتمامًا بسوق السيارات الكهربائية الخارقة".

رغم قرار الاتحاد الاوروبي.. باجاني تتراج عن انتاج السيارات الكهربائية

وأضاف: "في الوقت الحالي، يتم إنتاج 90٪ من الطاقة بدون مصادر متجددة، ومن السخف الاعتقاد بأن عددًا قليلاً فقط من السيارات الخارقة في العالم المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي يمكن أن يكون لها تأثير سلبي على المناخ عندما يتم إنتاج 90٪ من الطاقة بطريقة سيئة ".

 

وأظهرت دراسات باجاني أيضًا أنها ستحتاج إلى استخدام بطارية 600 كجم في سياراتها الكهربائية، وهو أكثر من نصف الوزن الإجمالي لسيارة Huayra R التي يبلغ وزنها الإجمالي 1070كجم.

 

ويعتقد باجاني أيضًا أن أداء السيارات الكهربائية الخارقة مبالغ فيه وعلق قائلاً "أنا أملك سيارة تسلا لفهم المركبات الكهربائية، وليس من الضروري أن يكون لديك مثل هذا الأداء العالي فيها".

رغم قرار الاتحاد الاوروبي.. باجاني تتراج عن انتاج السيارات الكهربائية

وتعتمد السيارات الخارقة على هيكل خفيف الوزن يبلغ 1300 كجم فقط يساعدها على الانطلاق بسرعة كبيرة لكن مع وجود الطاقة الكهربائية سيصبح الأمر عائقاً كبيراً بسبب ثقل وزن البطارية والمحرك الكهربائيين.

 

وتزود مرسيدس بنز علامة باجاني الايطالية بمحركها V12وأنظمة رئيسية أخرى، وقال باجاني إن شركته لديها إمكانية الوصول إلى هذه التكنولوجيا إذا احتاجت إليها، كما إنه يعتقد أن شركة مرسيدس لا تزال شريكًا مثاليًا ويستمتع بالعمل مع العملاق الألماني.

 

وأضاف أن الأسلوب والدراما المرئية لسياراته لا تزال مهمة للغاية كما هو الحال مع جعلها في متناول اليد للقيادة، قائلاً: "إذا كنت تعمل فقط على الديناميكيات، فستنتهي جميع السيارات كما هي، هدفنا هو جعل السيارات سهلة القيادة، حيث يمكن للسائقين قيادة Huayra Rبسهولة بالغة ".

رغم قرار الاتحاد الاوروبي.. باجاني تتراج عن انتاج السيارات الكهربائية

وتشمل الفلسفات الأخرى تقديم خدمة عملاء استثنائية، وتمكين المشترين من أخذ سيارتهم على المسار الصحيح، وضمان استمرار الوصول إليها على الطريق، وهو أمر يعتقد باجاني أن فيراري تفعله بشكل أفضل.

 

ومن المهم أيضًا تسهيل التعايش مع سيارات باجاني ، ويتجلى ذلك في فترات الخدمة التي تبلغ 10000 كيلومتر على المحرك، على الرغم من كونه محرك V12يسير على طول الطريق حتى 9000 دورة في الدقيقة.

 

ويفخر Paganiأيضًا بالقيم المتبقية لسياراته، فقد قامت الشركة ببناء 450 نموذجًا خارقاً من Zonda و Huayraعلى مدار العقدين الماضيين.

 

وظلت قائمة انتظار الشركة على مدار العقد الماضي عند حوالي ثلاث سنوات، وقد وجدت بالفعل مشترين لأول 100 نموذج من طراز Pagani C10الجديدة، والتي ستكشف النقاب عنها في سبتمبر.

 

لكنه أضاف أنه لا يرضى عن الطلب ولا يزال يحترم ظروف السوق التي يمكن أن تؤثر على شركته، لأن العديد من عملائها يعملون في الخدمات المالية.

 

وتقوم باجاني حاليًا ببناء سيارة واحدة في الأسبوع، بزيادة من حوالي سيارة واحدة شهريًا قبل عقد من الزمن.

 

ماذا يوجد في مرآب باجاني؟

 

هوراسيو باجاني هو متحمس كبير للسيارات بقدر ما يمكن أن تتخيله، فقد نشأ في الأرجنتين وهو يعشق أسطورة الفورمولا ون خوان مانويل فانجيو، والذي أصبح صديقه في النهاية وقدمه إلى مرسيدس بنز.

 

وقضى باجاني سنوات عديدة في لامبورغيني، حيث انضم في سن المراهقة بعد انتقاله إلى إيطاليا، قبل إطلاق شركته الخاصة، وأصبح مبتكرًا في مجال السيارات الخارقة.