معهد السلامة يكشف عن نتائج صادمة.. أنظمة القيادة الآلية قد تكون سبباً في حوادث
GoudCar جوود كاربينما نعتقد أن أنظمة القيادة الآلية تمثل قفزة نحو مستقبل أكثر أماناً على الطرق، كشفت دراستان حديثتان من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أن هذه الأنظمة قد تكون في الواقع سبباً في زيادة تشتت السائقين، بدلاً من تحسين تركيزهم. حسبما ذكر موقع motortrend.
الأنظمة الشهيرة مثل "Pilot Assist" من فولفو و"Autopilot" من تيسلا تُعَدّ من بين أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا السيارات، لكن يبدو أن اعتماد السائقين عليها بدأ يُظهر نتائج غير متوقعة.
السائقون يتجاهلون الطريق.. وينشغلون بأنفسهم
أظهرت الدراسة الأولى، التي أجريت على 29 متطوعاً قادوا سيارات فولفو S90 مزودة بنظام "Pilot Assist" على مدار ثلاث سنوات، أن السائقين بدأوا يتعاملون مع النظام كأداة للتحايل على متطلبات الانتباه، وليس كمساعد للقيادة الآمنة. ومع تطور نظام القيادة عبر عدة مراحل، من تحكم أساسي في المسار إلى إضافة تنبيهات تذكير بالسلوك الصحيح، ازداد اعتماد السائقين على النظام وزاد معه تشتتهم.
المشاركون في الدراسة أصبحوا أكثر انشغالاً بأنشطة جانبية خطيرة أثناء تشغيل النظام، مثل تناول الطعام، الاهتمام بالمظهر الشخصي، واستخدام الهواتف الذكية. الأسوأ من ذلك أن هؤلاء السائقين لم يكونوا فقط أقل تركيزاً على الطريق، بل انخرطوا في هذه الأنشطة "أكثر من 30% من الوقت" خلال استخدام النظام. ومع مرور الوقت، تفاقمت المشكلة حيث أصبحوا أكثر راحة مع النظام وزاد اعتمادهم عليه، مما أدى إلى زيادة ملحوظة في سلوكيات التشتت.
التكنولوجيا ليست حلاً سحرياً: تيسلا "Autopilot" يكشف العيوب
اقرأ أيضاً
- مانسكو تعلن عن أول تعديل في أسعار بيجو 408 في السوق المصري
- شركات السيارات الأوروبية تطلب ”مساعدات عاجلة” قبل تشديد معايير انبعاثات الكربون
- وزير الصناعه يقرر عقد لقاء أسبوعي كل يوم سبت لمحافظة من محافظات الجمهورية بحضور المحافظ لحل مشاكل المستثمرين والمناطق الصناعية بها
- ڤودافون مصر تناقش توسيع استثماراتها الرقمية وتطوير قطاع الاتصالات في مصر خلال البعثة البريطانية المصرية
- شبكة مترو باريس تعتزم رفع أسعار التذاكر للسياح
- فولكس فاجن وسياك الصينية تعتزمان إغلاق مصنع سيارات بسبب تراجع المبيعات
- انكماش مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا خلال أغسطس الماضي
- شركات السيارات الأوروبية تطلب ”مساعدات عاجلة” قبل تشديد معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
- محادثات أخيرة بين الاتحاد الأوروبي والصين بشأن الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية
- رئيس الاتحاد الدولي للسيارات يدعو إلى تقليل السباب في تغطية فورمولا-1 التلفزيونية
- «الليثي للسيارات» تفتتح أحدث صالة عرض لعلامة بايك بـ«القطامية»
- *وزير البترول والثروة المعدنية يبحث مع الرئيس التنفيذي لمجموعة بتروناس الماليزية خططها الاستثمارية فى مصر*
الدراسة الثانية، التي أجراها فريق مختلف من الباحثين، ركزت على تجربة 14 سائقاً غير متمرسين في استخدام نظام "Autopilot" من تيسلا أو أنظمة مشابهة. في هذه التجربة، قاد السائقون سيارة تيسلا موديل 3 لعام 2020 لمسافة تزيد عن 12,000 ميل، وخلال هذه الفترة تم تسجيل أكثر من 3,800 تحذير مرتبط بالانتباه. وبالرغم من أن معظم التحذيرات كانت تقتصر على تنبيهات أولية، إلا أن بعضها تصاعد إلى حالات قفل كامل للنظام ومنع السائق من الاستمرار في القيادة.
لكن الأمر الأكثر خطورة هو أن الدراسة أظهرت أن السائقين أصبحوا أكثر قدرة على التحايل على النظام بمرور الوقت. فقد تعلموا كيفية استغلال نقاط ضعف النظام، مثل ترك عجلة القيادة لفترات قصيرة بمجرد انتهاء التنبيهات، مما يشير إلى أنهم أصبحوا "يعملون حول" المستشعرات التي صُممت لضمان انتباههم.